Как профессионалы, мы рекомендуем самостоятельный ремонт итальянских машин только в случае абсолютной уверенности в своих силах и знаниях. Помните, что «эксперименты» могут обойтись значительно дороже того ремонта, ради которого они затевались.
Несмотря на достаточно тесную унификацию большинства моделей марок Alfa-Romeo, Lancia и FIAT, в каждой из них отдельно всегда можно найти «свою изюминку».
Настоятельно не рекомендуем проводить самостоятельную замену узлов ГРМ — экономия нескольких тысяч рублей может обернуться десятикратными расходами!
Принципиальное отличие в ремонте автомобилей Лянча лежит в соответствии автомобиля одной из трех условных групп: «маленькие» Лянчи (Ypsilon, Musa), «гражданские» Лянчи (Kappa, Lybra) и «представительский» Thesis.
Первая группа, построенная на базе FIAT Punto II, полностью наследует беспроблемность и легкость обслуживания. Это самые практичные автомобили из всей линейки Lancia. Простая и недорогая подвеска, типовые решения — все давно известно и в Интернете можно найти множество готовых рецептов.
Самостоятельнфый ремонт Lancia Kappa и Lancia Lybra будет на порядок сложнее, так как каждая из машин построена на своей уникальной платформе. Особенно это касается автомобилей с пятицилиндровыми моторами объемом 2.0 и 2.4 литра.
Представительская Lancia Thesis вообще не предполагает самостоятельного ремонта. Так, например, задние колодки можно поменять только при подключении к сервисному оборудованию (экзаминеру), который всегда к Вашим услугам в сервисе на П. Григорьева.
Существует еще четвертая группа автомобилей — «олдскул». Это несомненно любые Лянчи производства до 90-ых годов (хотя Lancia Dedra можно смело включать в эту группу) и особенно легендарная Lancia «Граля» Delta Integrale. Ремонт этих автомобилей несомненно уже увлекательное хобби для их владельца.